運用新電動推桿跟開車相同，都有一個新的磨合期，只要人機合一，才干表現非常好的效果，
(1)嚴厲確保天然氣機正常冷卻，禁止在非正常冷卻情況下作業(如缺水、水溫過高、過低一級)。氣缸套只要在正常冷卻條件下才干確保其正常作業情況。運用合格的冷卻水，冷卻水中參加適當的防銹乳化液，以避免呈現嚴峻水垢及穴蝕景象。
(2)確保進氣的清潔，避免砂塵及有害化學物質進人氣缸內，以免構成氣缸嚴峻磨損或腐蝕景象。
(3)天然氣燃料應經凈化處理，避免較多有害物質進人氣缸內，對氣缸發生腐蝕和磨損效果。
(4)要避免低溫下啟動和長期怠速作業。
(5)做好新機和大修機的前期磨合作業。新機和大修機的氣缸套和活塞環，雖其加工精度和外表粗糙度均很高，但從其微觀外表上看，不可避免地仍存在著凹凸不平的加工痕跡。在前期作業時，相對運動外表微觀凸起處發生金屬直接觸摸，油膜不易構成而呈現干沖突景象。在這種情況下直接帶負荷高速作業，必然構成嚴峻的磨損，甚至呈現拉毛、擦傷、“咬缸”景象。因而，天然氣機前期作業有必要進行磨合。
所謂磨合進程就是使天然氣機空載、低速及有些載荷工況下作業必定時間，使氣缸套與活塞環之間彼此’‘配研”，以消除外表微觀不平度，并逐步構成有利于建立油膜的油楔形.改進光滑條件。磨合杰出的天然氣機能夠大大減少氣缸套在正常作業時的磨損，進步其運用壽命。應當指出:當天然氣機在出廠前已進行過磨合進程時，運用時不用再長期進行這一進程。
由于直線電機的推力在很大程度上取決于感應極板上的感應電流，因而通常選用高導電功用的純鋁做極板。
直線電機施加給吊袋小車的推力在小車停止時最大，跟著小車的運動反向成比例地削弱。
由于初級和極板間有吸引力，所以在每個初級的前后各裝兩個隔離輪，用以確保初級和極板之間的間隔不變。
該設備由可編程序操控器操控。輸人的信號由微機處理，然后經過輸出模塊和觸摸器來操控電機、變換設備和制動設備，并在顯示屏幕上給出情況信號。全套設備就其操控規模來講分為五個獨立作業的操控體系，每個操控體系各裝備一臺信息處理機。
可編程序操控體系還具有查找過錯和迅速斷定毛病的功用。
可編程序操控體系的所有構成有些和強電設備均安裝在一個中心操控室內。
在郵袋吊掛傳輸線路上裝有轉轍器，轉轍器前裝有光學閱讀器能夠辨認抵達這兒的小車上所吊郵袋的格口信息，并向操控體系宣布指令，對由電磁鐵操控的變換設備進行定位，使吊袋小車進入開拆位置。假如某個路段不通，該路段則自動由正常程序轉為毛病程序。